Autonomía real del Toyota C-HR+ (57 y 77 kWh): ciudad, autopista e invierno
Cuántos kilómetros hace de verdad un Toyota C-HR+ en cada versión: ciudad, uso mixto, autopista a 120 y con frío. Cifras por versión y cómo medir la tuya.
El Toyota C-HR+ (también escrito C-HR Plus o CHR+) es el SUV compacto eléctrico de Toyota, y la pregunta que más se repite entre quienes se lo plantean es siempre la misma: ¿cuánta autonomía real tiene? No la de la ficha, la de verdad, la del día a día con frío, autopista y el maletero lleno.
Aquí van las cifras homologadas, lo que cabe esperar en cada tipo de trayecto y cómo comprobar tu caso concreto.
Las dos versiones: 57,7 kWh y 77 kWh
El C-HR+ se vende con dos baterías, y la diferencia entre ellas es grande:
- C-HR+ 57,7 kWh: 456 km WLTP. Consumo homologado de unos 12,7 kWh/100 km.
- C-HR+ 77 kWh (72,8 kWh útiles): 609 km WLTP. Consumo homologado de unos 12 kWh/100 km.
La versión grande no solo llega más lejos: al tener más batería para el mismo peso por kilómetro recorrido, aguanta mejor los viajes largos y necesita parar a cargar con menos frecuencia.
Autonomía real del C-HR+ por tipo de trayecto
El ciclo WLTP se mide en laboratorio, a temperatura agradable y sin viento. En la calle el consumo sube. Estas son las cifras que puedes esperar, calculadas sobre la batería útil de cada versión:
C-HR+ 57,7 kWh
- Ciudad: unos 11,2 kWh/100 km, alrededor de 516 km. La frenada regenerativa juega a favor.
- Mixto: unos 12,7 kWh/100 km, alrededor de 454 km.
- Autopista a 120 km/h: unos 17,1 kWh/100 km, alrededor de 337 km.
- Invierno, con frío y calefacción: unos 18,4 kWh/100 km, alrededor de 313 km.
C-HR+ 77 kWh
- Ciudad: unos 10,6 kWh/100 km, alrededor de 689 km.
- Mixto: unos 12 kWh/100 km, alrededor de 607 km.
- Autopista a 120 km/h: unos 16,2 kWh/100 km, alrededor de 449 km.
- Invierno: unos 17,4 kWh/100 km, alrededor de 418 km.
Son estimaciones a partir de la batería útil y de los factores de consumo habituales en un SUV compacto eléctrico. Tu cifra dependerá de la velocidad, la temperatura, los neumáticos, la carga y el estilo de conducción.
Por qué la autonomía real nunca es la del folleto
Cuatro motivos, por orden de importancia:
- La velocidad. La resistencia del aire crece con el cuadrado de la velocidad. Pasar de 100 a 120 km/h puede disparar el consumo un 25 %.
- El frío. Con 0 °C la batería rinde peor y la calefacción tira de la misma energía que mueve el coche. Es normal perder cerca de un 30 % de autonomía en invierno.
- El relieve y el viento. Una subida larga se nota; la bajada devuelve parte, pero no toda.
- El uso del climatizador. Precalentar el coche enchufado, en vez de en marcha, ahorra kilómetros reales.
Cómo saber la autonomía real de tu C-HR+
Estimar está bien para decidir la compra. Si ya tienes el coche, lo útil es medir. La app MyToyota enseña el estado de la batería, pero no guarda tu histórico de consumo ni te dice cuántos kWh/100 km haces de verdad mes a mes.
Para eso está miautonomia: conectas tu cuenta MyToyota y ves tu consumo real en kWh/100 km, el historial completo de cargas con su coste según tu tarifa, los viajes y la evolución de la batería. Puedes probarlo antes con la demo, con datos de ejemplo.
Preguntas frecuentes sobre la autonomía del C-HR+
¿Cuántos kilómetros reales hace un Toyota C-HR+?
Entre 313 y 516 km la versión de 57,7 kWh, y entre 418 y 689 km la de 77 kWh, según sea invierno en autopista o ciudad en verano. En uso mixto, cerca de la cifra WLTP.
¿Cuánta autonomía pierde el C-HR+ en invierno?
En torno a un 30 % con temperaturas bajas. Se nota menos si el coche se precalienta enchufado y si se usa la bomba de calor en vez de la resistencia.
¿Merece la pena la batería de 77 kWh?
Si haces viajes largos con frecuencia, sí: en autopista la diferencia ronda los 110 km reales entre paradas. Para ciudad y trayectos diarios cortos, la de 57,7 kWh sobra.
¿Cuánto consume un C-HR+ de verdad?
Entre 12 y 17 kWh/100 km según el uso. En consumo real del Toyota C-HR+ lo explicamos con más detalle, y en la calculadora puedes poner tus cifras.